【背景】甲單位承擔了一道路工程。由于該項目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項目的施工質量，公司委派一名經驗豐富的項目經理進行項目管理，并要求施工中加強現(xiàn)場質量控制。各相關部門按各自職責做好本職工作，確保質量控制的有效性。
【問題】
1.質量控制關鍵點的控制包括哪些方面?
2.現(xiàn)場質量檢查控制的方法主要有哪些?
3.概括總結現(xiàn)場質量檢查的內容。

【背景材料】
某工程項目部造價師在進行工程造價分析時，對其他直接費、現(xiàn)場經費和間接費作了如下分類：
1.其他直接費(1)冬雨期施工增加費;(2)夜班津貼及有關照明設施等增加的費用;(3)財務費;(4)行車干擾施工增加費;(5)工地清移費。
2.現(xiàn)場經費(1)臨時設施費;(2)現(xiàn)場管理費;(3)主副食運輸補貼;(4)現(xiàn)場施工輔助費。
3.間接費(1)企業(yè)管理費;(2)職工探親路費
4.費率計算按下列方法進行：(1)財務費用按工程類別和地區(qū)類別選用相應的費率。(2)計劃利潤按定額直接費率與其他費率之和的一定費率計取。(3)工程質量監(jiān)督費以定額直接費、其他直接費之和的一定費率計取。
【問題】
1.該造價師對費用的分類，是否正確并說明理由。
2.費率計算是否全部正確，并說明理由。

【背景資料】
某高速公路跨江特大橋項目，中標價2.49億元，主橋為(105+180+105)m預應力混凝土連續(xù)箱梁剛構橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結構。設計通航水位+12.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m，由于有通航要求和受流凌影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用φ2.Om鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34—38m。每個承臺20.根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。項目經理部設立了安全機構，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產考核合格證書》的專職安全生產管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。
項目經理部為保證鉆孑L樁質量，設置了鉆孔樁質量控制關鍵點：
①樁位坐標控制，
②護筒埋深控制，
③泥漿濃度控制，
④樁底貫入度控制，
⑤護筒內水頭高度控制，
⑥導管接頭質量檢查與水下混凝土澆筑質量。
施工單位進場后，業(yè)主另外又委托其施工進場道路，并約定只按實際發(fā)生的工程費支付進場道路直接費，其他工程費的綜合費率為10%，其中安全文明施工措施費1%，雨期施工增加費1萬元(費率1%)。
進場道路完工后，經監(jiān)理工程師核實確認，施工機械使用費為20萬元，材料費為70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3d，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天;另一臺為自有，投標報價為臺班費l600元，停置費1000元/天，利潤率7%。
【問題】
1.本項目配備的專職安全生產管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定?并說明配備標準，項目經理部還有哪些人員需持有《安全生產考核合格證書》?鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應向地方海事部門提出什么申請?
2.本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些?
3.對項目經理部設置的鉆孔樁質量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。
4.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理?說明理由。
5.列式計算施工單位施工進場道路可獲得的直接費。
6.列式計算1#主墩鉆孔樁停工3d可索賠的鉆機停工費用。