電氣化鐵路，對(duì)于電力系統(tǒng)來說，屬于（）.

系統(tǒng)振蕩時(shí)，電壓振蕩最激烈的地方是系統(tǒng)振蕩中心，每一周期約降低至零值（）

隔離開關(guān)各相與導(dǎo)體的連接頭在運(yùn)行中的溫度不應(yīng)超過（）

根據(jù)電網(wǎng)的發(fā)展情況（）應(yīng)對(duì)黑啟動(dòng)方案進(jìn)行檢查修訂一次

區(qū)分系統(tǒng)發(fā)生的振蕩屬同步振蕩還是異步振蕩是（）是否能保持相同

為了使系統(tǒng)頻率維持不變，需要運(yùn)行人員手動(dòng)操作或調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)AGC自動(dòng)地操作，增減發(fā)電機(jī)組的發(fā)電出力，進(jìn)而使頻率恢復(fù)目標(biāo)值，這種頻率調(diào)整叫（）.

以下不屬于不對(duì)稱運(yùn)行產(chǎn)生的結(jié)果的是（）.

水電機(jī)組耗量特性是指（）。

在經(jīng)濟(jì)合理與建設(shè)條件可行的前提下，應(yīng)注意在受端系統(tǒng)內(nèi)建設(shè)一些較大容量的主力電廠，主力電廠宜直接接入（）電壓電網(wǎng)

由大干擾引起的發(fā)電機(jī)輸出電功率突變所造成的轉(zhuǎn)子搖擺、振蕩過程，在電力系統(tǒng)暫態(tài)中被定義叫（）.