A.紅外熱像檢測
B.交叉互聯(lián)系統(tǒng)試驗
C.主絕緣絕緣電阻
D.介質(zhì)損耗量
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C.超聲局放檢測
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A.紅外熱成像檢測
B.SF6濕度檢測
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B.直流1mA電壓(U1mA.及在0.75U1mA下漏電流測量
C.運行中持續(xù)電流檢測
D.放電計數(shù)器功能檢查
A.工頻參考電流下的工頻參考電壓
B.紅外熱像檢測
C.運行中持續(xù)電流檢測
D.放電計數(shù)器功能檢查
E.直流1mA電壓(U1mA.及在0.75U1mA下漏電流測量
最新試題
整流器輸出的脈波數(shù)越多,其對注入電網(wǎng)的諧波量越大。()
鐵路牽引變電所從電力系統(tǒng)得到電能后,經(jīng)變電所主變壓器升壓至適合于電力機車使用的電壓等級后,再經(jīng)饋電線將電能送到送到接觸線上。()
對于購入的SF6氣體可以直接使用。()
GZD-3系列直流屏的音響報警則不可手動關閉。()
車站短路器在整定的動作電壓值上比框架保護的動作電壓要低。()
電流互感器的變比誤差又叫電流誤差。()
城軌供電400V 系統(tǒng)普遍采用了集中補償?shù)姆绞健#ǎ?/p>
進行220KV 及以下變壓器沖擊耐壓試驗,是因為隨著整個電力系統(tǒng)電壓等級的提高,操作過電壓的幅值應隨之增大,在電容和電感中的電磁能量互相轉(zhuǎn)換的過渡過程中,將產(chǎn)生很高的振蕩過電壓。所以有必要進行操作沖擊電壓試驗。()
零序阻抗就是三相同相的交流電流在三相繞組中流過時,繞組表現(xiàn)出的阻抗。()
接觸懸掛的作用是直接供給電動列車電能,使其正常運行。()