鐵路牽引變電所從電力系統(tǒng)得到電能后，經(jīng)變電所主變壓器升壓至適合于電力機車使用的電壓等級后，再經(jīng)饋電線將電能送到送到接觸線上。（）

城軌供電400V 系統(tǒng)普遍采用了集中補償?shù)姆绞?。（?/p>

穿越道床的給排水管應(yīng)用UPVC 塑料絕緣管與周邊環(huán)境絕緣。（）

電容器的運行應(yīng)盡量避免最高環(huán)境溫度及瞬時過電壓同時出現(xiàn)。（）

觸網(wǎng)隔離開關(guān)觸頭合閘時，使電氣回路接通，以承受正常負荷電流。觸頭分閘時，電氣回路斷開，承受系統(tǒng)正常標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電壓，起隔離作用。（）

接觸懸掛的作用是直接供給電動列車電能，使其正常運行。（）

進行220KV 及以下變壓器沖擊耐壓試驗，是因為隨著整個電力系統(tǒng)電壓等級的提高，操作過電壓的幅值應(yīng)隨之增大，在電容和電感中的電磁能量互相轉(zhuǎn)換的過渡過程中，將產(chǎn)生很高的振蕩過電壓。所以有必要進行操作沖擊電壓試驗。（）

模擬試驗表明，在絕緣子的污閃過程中，沿絕緣子表面會有躍變的泄漏電流流過。（）

測量絕緣電阻時，被試品一經(jīng)加壓就可看出（或讀出）絕緣電阻值。（）

互感器的特性對諧波測量的準(zhǔn)確度有很大的影響。（）