A、0~0.1mm
B、0~1mm
C、0~12mm
D、0~50mm
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、主銷后傾
B、后輪外傾
C、后輪前束
D、后輪內(nèi)傾
A、主銷后傾
B、主銷內(nèi)傾
C、前輪外傾
D、前輪前束
A、轉(zhuǎn)向橋
B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋
C、驅(qū)動(dòng)橋
D、支持橋
A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.車輪外傾角
D.車輪前束
E.懸架剛度
A.主銷后傾角
B.主銷內(nèi)傾角
C.車輪外傾角
D.車輪內(nèi)傾角
最新試題
等速萬向節(jié)可分成()
雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器制動(dòng)效能高,但不可用兩個(gè)各自獨(dú)立的回路分別驅(qū)動(dòng)兩蹄片。
兩制動(dòng)蹄片磨損不均勻,且前進(jìn)、倒車的制動(dòng)效果不相同的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是()。
汽車形式是指()、()、驅(qū)動(dòng)形式上的區(qū)別。
某車采用8×4的驅(qū)動(dòng)形式,說明該車總共有8個(gè)車輪,其中4個(gè)為轉(zhuǎn)向輪。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有()三種。
下列懸架參數(shù)中,影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是()。
萬向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的()應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
雙片離合器的后備系數(shù)應(yīng)小于單片離合器。
萬向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有()。