在某些高度強(qiáng)化的發(fā)動機(jī)上采用中空氣門桿的氣門，旨在減輕氣門質(zhì)量和減小氣門運(yùn)動的慣性力。

在許多汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門上都采用充鈉氣門。

吸入的可燃混合氣或空氣越多，發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率和轉(zhuǎn)矩越大。

如果氣門間隙過小，發(fā)動機(jī)在冷態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至氣門燒壞。

凸輪軸上置式發(fā)動機(jī)又分為單凸輪軸式和雙凸輪軸式兩種形式。

氣門組的主要機(jī)件有氣門、氣門彈簧、彈簧座、氣門座圈、氣門導(dǎo)管及鎖片等零件。

氣門疊開角為進(jìn)氣門早開角+180°+排氣門晚關(guān)角。

氣曲軸帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪基圓與挺柱接觸時(shí)氣門在彈簧作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。

按凸輪軸的布置位置，可分為齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒形帶傳動式。

頂置氣門、上置雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)高速性最佳。