上置式凸輪軸基本上是每隔一個氣缸設置一個凸輪軸軸頸。

吸入的可燃混合氣或空氣越多，發(fā)動機發(fā)出的功率和轉矩越大。

側置式氣門配氣機構目前已經淘汰，頂置式氣門配氣機構現(xiàn)被廣泛。

為了保證氣門和氣門座的密封，不允許氣門在工作中相對氣門座旋轉。

下置式凸輪軸軸頸的直徑由風扇端向飛輪端依次減小，目的是便于安裝。

由于配氣相位的存在，因此當發(fā)動機的轉速愈高時，其提前角和遲后角也愈大。

氣門組的主要機件有氣門、氣門彈簧、彈簧座、氣門座圈、氣門導管及鎖片等零件。

當凸輪凸起部分與挺柱接觸時，氣門開啟。當凸輪最大凸起處與挺柱接觸時，氣門達到最大開度，隨后氣門逐漸關閉。

頂置氣門、上置雙凸輪軸配氣機構高速性最佳。

采用液力挺柱的發(fā)動機，為補償氣門的熱膨脹量，需要預留氣門間隙。