每缸采用三氣門的發(fā)動機，其氣門的驅動方式與四氣門驅動方式完全不同。

在配氣相位的四個角中，進氣遲后角的大小，對發(fā)動機性能的影響最大。

發(fā)動機的充氣效率是衡量配氣機構性能優(yōu)劣的重要指標，因此要提高充氣效率，就必須使發(fā)動機進氣充分，（）。

為了防止共振現(xiàn)象的發(fā)生，在安裝彈簧時，應使兩根彈簧的旋向相反。

由于配氣相位的存在，因此當發(fā)動機的轉速愈高時，其提前角和遲后角也愈大。

采用液力挺柱的發(fā)動機，為補償氣門的熱膨脹量，需要預留氣門間隙。

氣門式配氣機構多采用側置式氣門，即進、排氣門位于氣缸蓋內，倒掛在氣缸頂上。

為了保證氣門和氣門座的密封，不允許氣門在工作中相對氣門座旋轉。

如果氣門間隙過小，發(fā)動機在冷態(tài)下可能因氣門關閉不嚴而發(fā)生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。

氣門導管是給氣門的運動起導向作用，因此兩者的運動表面需要潤滑油進行潤滑。