配氣正時可變技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。

裝配時，正時機(jī)構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。

廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。

氣缸墊的安裝是有方向性要求的。

柴油機(jī)在起動機(jī)怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。

進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。

內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。

如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機(jī)冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。

活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。

配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。