A.完好性監(jiān)測率ηIM≥98.0%
B.信號發(fā)射率ηR≥99.0%
C.信號可利用率ηA≥97.0%
D.水平定位誤差≤5米
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A.航標導航處(值班室)
B.海區(qū)導航中心
C.各航標處
D.航標管理站
A.通過遙控機制解決故障
B.可點擊誤報警按鈕消除故障
C.點擊報障按鈕將故障轉入運行管理信息化系統(tǒng)故障中心進行處理
D.選擇待觀察機制處理故障
A.航標導航處
B.航保中心
C.船屬各航標處
D.航標管理站
A.≤(發(fā)射功率×3.5%)±10%
B.≥(發(fā)射功率×3.5%)±10%
C.≤(發(fā)射功率×3.5%)±15%
D.≥(發(fā)射功率×3.5%)±15%
A.1-2
B.2-3
C.3-4
D.1-3
最新試題
發(fā)現獲悉外單位在河道上施工時,航道站應前往了解情況,做好記錄;對違反規(guī)定未辦理報批手續(xù)的,應督促其到航道部門辦理審批手續(xù),并將有關情況報告航道分局。
所有航標由航標管理機關統(tǒng)一設置、管理和保護。
急灘是指天然河流中航槽彎窄、流態(tài)險惡、威脅船舶航行安全的局部河段。
橋梁兩側橋柱燈之間的距離代表航道的實際邊界。
每次臺風、洪峰解除封航后,必須立即對轄區(qū)航道航標進行一次全面檢查,及時修復損壞的標志,清除新發(fā)現的障礙物,盡快恢復通航。
航標視距是指航標的形狀、顏色、燈光對觀察者所顯示的清晰程度。
過河航道的航標配布,以與兩岸過河標相連直線平行的兩側,寬度各大于設標寬度的二分之一時,兩側均可不設浮標。
航道站發(fā)現或獲悉船舶、排筏發(fā)生海損事故的,不一定要立即趕到現場處理。
海峽進出口段及通海河口段的航標配布,應注意連貫、銜接,明確航道的方向與界限,不得與其他標識相混淆。
航道維護觀測的測量儀器可以適當放寬檢定的周期。