A.減少快件裝運(yùn)的時(shí)間，提高工作效率
B.減少快件周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率
C.自重小，適合人工搬運(yùn)
D.減少差錯(cuò)事故，提高運(yùn)輸質(zhì)量
E.箱體較為堅(jiān)固，對快件有保護(hù)作用
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A.經(jīng)培訓(xùn)并持有特種作業(yè)操作證的司機(jī)方可開叉車
B.叉車行駛作業(yè)時(shí)，出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)停車檢查，及時(shí)排除
C.叉車只能在完全停車后才能換向
D.叉車在行駛中，其速度應(yīng)控制在安全部門規(guī)定的速度范圍內(nèi)
E.嚴(yán)禁提升、傾斜同時(shí)操作及超載運(yùn)行
最新試題
現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)功能模板實(shí)現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認(rèn)（）的最后文件。
建立快件總包首先要登列封發(fā)（）。
（）必須要實(shí)行快件、清單、包牌三核對。
對條碼污染不完整無法掃描的快件，（）條碼信息或按規(guī)定換單處理。
快件混裝在一起時(shí)，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
以手工方式按車次，把進(jìn)站（）逐一總數(shù)后，匯總結(jié)出總件數(shù)。