A.供應(yīng)
B.集中
C.分銷
D.分散
E.生產(chǎn)
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A.形質(zhì)效用
B.空間效用
C.時(shí)間效用
D.人文效用
E.地點(diǎn)效用
A.單位運(yùn)輸成本越高
B.單位運(yùn)輸成本越低
C.經(jīng)營效率越高
D.經(jīng)營效率越低
E.并不產(chǎn)生任何效果
A.全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
B.全國性鐵路網(wǎng)
C.全國性物流信息網(wǎng)
D.全國性航空網(wǎng)
E.全國性客戶網(wǎng)
A.超市
B.貨運(yùn)站
C.轉(zhuǎn)運(yùn)倉庫
D.分貨中心
E.火車
A.連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)
B.商品配送方向與干線運(yùn)輸方向一致或在運(yùn)輸干線側(cè)面
C.配送中心位于主要運(yùn)輸干線的中途或末端
D.配送中心附近連鎖店相對(duì)集中
E.配送中心遠(yuǎn)離市區(qū)
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最新試題
車輛保養(yǎng)項(xiàng)目有更換機(jī)油、機(jī)濾、玻璃水以及()。
計(jì)劃編制主要包括()。
處理異常運(yùn)輸合同時(shí),需要注意的事項(xiàng)包括()。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是()。
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認(rèn)錯(cuò)誤的質(zhì)量問題,一般來說責(zé)任人應(yīng)該是()。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱()。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。