A.數(shù)量
B.品種
C.單件重量
D.準(zhǔn)運(yùn)證
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A.倉(cāng)庫(kù)利用率
B.倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)生產(chǎn)率
C.期間貨物周轉(zhuǎn)速度
D.倉(cāng)庫(kù)容積利用率
A.倉(cāng)庫(kù)利用率
B.倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)生產(chǎn)率
C.期間貨物周轉(zhuǎn)速度
D.倉(cāng)庫(kù)容積利用率
A.倉(cāng)庫(kù)面積利用率
B.倉(cāng)庫(kù)容積利用率
C.倉(cāng)庫(kù)利用率
D.貨物周轉(zhuǎn)速度
A.平均收發(fā)貨時(shí)間
B.平均保管損失
C.貨物及時(shí)驗(yàn)收率
D.平均庫(kù)存量
A.貨物損耗率
B.平均保管損失
C.收發(fā)貨差錯(cuò)率
D.平均庫(kù)存量
最新試題
運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),是物流()的重要內(nèi)容。
危險(xiǎn)品登記證屬于()。
在檢查運(yùn)輸作業(yè)準(zhǔn)備時(shí),使貨源、運(yùn)載工具、裝卸設(shè)備和()處于就緒狀態(tài)。
需求說明精確闡述了一個(gè)軟件系統(tǒng)必須的功能性能以及他所考慮的()條件。
以下不屬于經(jīng)驗(yàn)判斷法的是()。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中,()方式費(fèi)率低,是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
以下不屬于采購(gòu)計(jì)劃包括的內(nèi)容的是()。
當(dāng)代設(shè)備管理是指設(shè)備()的管理。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由()運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由()運(yùn)輸承擔(dān),二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
下列哪些關(guān)于物流信息系統(tǒng)類型描述是錯(cuò)誤的()。