A.在物資周轉(zhuǎn)、搬運(yùn)過(guò)程中必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、精心操作、合理堆放，輕搬、輕放，防止碰撞損壞、掉落等意外事故的發(fā)生。
B.在裝卸貨物時(shí)，必須按包裝箱上箭頭標(biāo)示方向進(jìn)行堆垛，輕拿輕放，按要求堆放整齊，根據(jù)需要捆扎牢固；在拉運(yùn)過(guò)程中不超高超重，掌握好平衡，確保不翻車損壞貨物。
C.在裝卸、搬運(yùn)、堆垛過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)物質(zhì)存在質(zhì)量缺陷、品種錯(cuò)亂等異常情況，必須向有關(guān)人員反映。
D.所有出入庫(kù)物資，嚴(yán)禁違規(guī)裝卸，必須確保貨物安全，不得損壞貨物的質(zhì)量和完整性能。
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A.質(zhì)量檢驗(yàn)合格
B.先進(jìn)先出原則
C.根據(jù)需求發(fā)貨
D.生產(chǎn)計(jì)劃
A.質(zhì)量檢查
B.單據(jù)、實(shí)物核對(duì)
C.運(yùn)輸車輛檢查
D.裝運(yùn)檢查
A.原料輸送
B.原料組配
C.原料配送
D.剩料回收
A.車間內(nèi)各工序之間在制品流轉(zhuǎn)的控制
B.跨車間協(xié)作在制品流轉(zhuǎn)的控制
C.工序間檢驗(yàn)對(duì)在制品流轉(zhuǎn)的控制
D.看板管理法控制在制品的占有量
A.通過(guò)預(yù)測(cè)計(jì)算物料的需求量和各個(gè)生產(chǎn)階段對(duì)應(yīng)的提前期。
B.確定原材料、零部件和產(chǎn)品的投入產(chǎn)出計(jì)劃。
C.向相關(guān)車間或工序發(fā)出生產(chǎn)和訂貨指令。
D.各階段的物流控制控制目標(biāo)難以考慮系統(tǒng)的總體的控制目標(biāo)。
最新試題
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由（）運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由（）運(yùn)輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
以下不屬于采購(gòu)計(jì)劃包括的內(nèi)容的是（）。
某系統(tǒng)需要操作人員具有大專以上相關(guān)專業(yè)文憑，這屬于可行性分析的哪個(gè)方面（）。
采購(gòu)談判是指企業(yè)為（），與供應(yīng)商A采購(gòu)業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行反復(fù)磋商，達(dá)成協(xié)議，建立雙方都滿意的購(gòu)銷關(guān)系。
在檢查運(yùn)輸作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，使貨源、運(yùn)載工具、裝卸設(shè)備和（）處于就緒狀態(tài)。
水路貨物運(yùn)輸主要與船舶運(yùn)輸作業(yè)相關(guān)，其業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)、（）、裝船、運(yùn)輸、卸船、到達(dá)交貨。
（）作為管理主體，宏觀上A各地市級(jí)煙草商業(yè)企業(yè)的卷煙物流業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督、管理。
盤點(diǎn)管理屬于倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的哪個(gè)功能模塊（）。
下列哪些關(guān)于物流信息系統(tǒng)類型描述是錯(cuò)誤的（）。
中長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸，速度快，載運(yùn)量大，要求不大受自然環(huán)境影響，應(yīng)選擇運(yùn)輸方式是（）。