A.物流進(jìn)度控制、庫(kù)存檢查周期、偏差的測(cè)定與處理
B.物流進(jìn)度控制、在制品占用量控制、偏差的測(cè)定與處理
C.在制品占用量控制、庫(kù)存檢查周期、偏差的測(cè)定與處理
D.物流進(jìn)度控制、在制品占用量控制、庫(kù)存檢查周期
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A.制造商、客戶(hù)訂單和市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、客戶(hù)訂單
B.客戶(hù)訂單和市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、制造商、客戶(hù)訂單
C.客戶(hù)訂單、制造商、客戶(hù)訂單和市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)
D.制造商、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、客戶(hù)訂單
A．集中控制
B．內(nèi)部控制
C．分散控制
D．外部控制
A.分散控制、分散控制
B.集中控制、集中控制
C.分散控制、集中控制
D.集中控制、分散控制
A.物流推動(dòng)型控制原理
B.物流拉進(jìn)型控制原理
C.物流拉動(dòng)型控制原理
D.物流推進(jìn)型控制原理
A.現(xiàn)在、主動(dòng)性
B.未來(lái)、主動(dòng)性
C.現(xiàn)在、穩(wěn)定性
D.未來(lái)、穩(wěn)定性
最新試題
下列哪些關(guān)于物流信息系統(tǒng)類(lèi)型描述是錯(cuò)誤的（）。
以下不屬于采購(gòu)訂單數(shù)量的計(jì)算和訂購(gòu)方法的是（）。
以下不屬于經(jīng)驗(yàn)判斷法的是（）。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中，（）方式費(fèi)率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
物流設(shè)備管理的主要任務(wù)除保持物流設(shè)備良好、改善和提高物流設(shè)備技術(shù)裝備素質(zhì)、充分發(fā)揮物流設(shè)備效率外還有（）。
促進(jìn)實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤(pán)化的措施不包括（）。
采購(gòu)談判是指企業(yè)為（），與供應(yīng)商A采購(gòu)業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行反復(fù)磋商，達(dá)成協(xié)議，建立雙方都滿(mǎn)意的購(gòu)銷(xiāo)關(guān)系。
利用表上作業(yè)法，尋求運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案，要經(jīng)過(guò)（）個(gè)基本步驟。
采購(gòu)是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過(guò)交易手段，實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購(gòu)買(mǎi)能夠滿(mǎn)足自身需求的（）的活動(dòng)過(guò)程。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由（）運(yùn)輸承擔(dān)干線(xiàn)、大運(yùn)量、快速由（）運(yùn)輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。