A.改革生產(chǎn)工藝
B.采用新材料新設(shè)備
C.車間內(nèi)通風(fēng)凈化
D.改革生產(chǎn)工藝、車間內(nèi)通風(fēng)凈化、采用新材料新設(shè)備
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A.為區(qū)別進(jìn)油和回油管線
B.進(jìn)油線材質(zhì)好,經(jīng)濟(jì)上考慮
C.進(jìn)油有壓力,回油無(wú)壓力,靠?jī)A斜度(重力)
D.進(jìn)油無(wú)壓力,回油壓力太大
A.199
B.600
C.700
D.270
A.10-E-356、10-E-411
B.10-E-210、10-E-304
C.10-V-353、10-V-354
D.10-E-410、10-E-307
A.全自動(dòng)開啟
B.半自動(dòng)開車
C.手動(dòng)開車
A.8#液力傳動(dòng)油
B.N32抗磨液壓油
C.N46抗磨液壓油
D.N32#防銹透平油
最新試題
軸瓦、十字頭等處間隙過(guò)大是影響潤(rùn)滑油壓力降低的原因之一。
灰塵進(jìn)入氣缸與潤(rùn)滑油混合,可在氣閥,活塞環(huán)中結(jié)成焦塊。
空壓機(jī)活塞與氣缸上下間隙的大小是靠連桿螺母來(lái)調(diào)整的。
DPC 型天然氣壓縮機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)潤(rùn)滑油宜選用()。
海拔高度不同,空壓機(jī)效率也不同。
7L-100/8型空壓機(jī)吸排氣閥伐片起落間隙是3-2.5MM。
一年當(dāng)中,空壓機(jī)使用的潤(rùn)滑油的牌號(hào)是相同的。
造成排氣溫度過(guò)高,吸排氣閥過(guò)熱的原因之一有中間冷卻器效率低。造成二級(jí)進(jìn)氣溫度高。
()不是DPC 型天然氣壓縮機(jī)組每日的維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容。
檢查機(jī)件產(chǎn)生裂紋的主要方法只有水壓法一種。