A.I;
B.II;
C.III;
D.IV。
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A.物理層
B.數(shù)據(jù)鏈路層
C.網(wǎng)絡(luò)層
D.傳輸層
A.變送器對(duì)被測(cè)量突變反映較慢;
B.變送器測(cè)量諧波有較大誤差;
C.監(jiān)控系統(tǒng)的測(cè)量準(zhǔn)確度直接受變送器的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性影響;
D.A/D轉(zhuǎn)換后所得的數(shù)字量的位數(shù)較少。
A.1;
B.2;
C.3;
D.6。
A.參比條件
B.常溫下
C.室內(nèi)條件
D.室外條件
A.各部件誤差的最大值;
B.各部件誤差綜合相加;
C.整體綜合試驗(yàn);
D.主要部件誤差。
最新試題
實(shí)度變化對(duì)風(fēng)力機(jī)特性的影響描述不正確的是()
電力生產(chǎn)與電網(wǎng)運(yùn)行應(yīng)遵循()的原則。
什么是分布式I/O?模塊
()反映的是電力生產(chǎn)人員對(duì)安全生產(chǎn)的道德意識(shí)和負(fù)責(zé)行為,是保證安全生產(chǎn)的積極表現(xiàn)。
以下接線方式中,無備用的有()。
國(guó)家電網(wǎng)公司提出,電網(wǎng)企業(yè)要做學(xué)習(xí)型組織,員工要做()員工。
造成電網(wǎng)負(fù)荷2000兆瓦以上的省(自治區(qū))人民政府所在地城市減供負(fù)荷()以上,為特別重大電網(wǎng)事故(一級(jí)電網(wǎng)事故)。
電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的功率放大環(huán)節(jié)是()
變速定槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在不同運(yùn)行區(qū)間是,風(fēng)能利用系數(shù)的變化趨勢(shì)是()
根據(jù)變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制方式,可將其運(yùn)行區(qū)間劃分為()