A、靜噪單元
B、功率放大單元
C、濾波單元
D、檢波單元
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A、AGC檢波
B、AGC控制
C、AGC濾波
D、AGC檢波和AGC控制
A、串型
B、星型
C、并型
D、Ⅱ型
A、控制信號(hào)的增益
B、控制電壓
C、控制輸出電平
D、控制輸入電平
A、電調(diào)衰減器
B、兩級(jí)濾波器
C、AGC自動(dòng)增益控制電路
D、振蕩器
A、≤50db
B、≥50db
C、=50db
D、0db
最新試題
WTZL-2A型列尾FFSK采用()
WTZL-2A型列尾司機(jī)控制設(shè)備與列尾裝置存在()種工作模式。
CIR外部電源斷電后,CIR通過(guò)備用電池提供的電源進(jìn)行()的注銷。
WTZL-2A型列尾每臺(tái)列尾主控單元數(shù)據(jù)占用存儲(chǔ)容量最多不超過(guò)()
CIR處于列尾未連接狀態(tài)時(shí),司機(jī)進(jìn)入設(shè)置界面輸入需要連接的列尾裝置ID并按()鍵發(fā)起連接。
CTC與CIR之間的業(yè)務(wù)主要有()三部分。
無(wú)線通信按通信方式分()
無(wú)線大三角通信的有線通道中,無(wú)線調(diào)度總機(jī)發(fā)送電平為()時(shí),在線路末端音頻信噪比不應(yīng)小于()
列車運(yùn)行正常的情況下,任何人不得隨意按壓MMI()鍵,以免造成機(jī)車LBJ設(shè)備誤報(bào)警,影響其他列車正常運(yùn)行。
列車運(yùn)行在樞紐地區(qū),CIR工作在(),MMI會(huì)語(yǔ)音提示通話轉(zhuǎn)換,請(qǐng)選擇線路。