A.交流24V
B.交流380V
C.直流220V
D.交流220V
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A.切換驅(qū)動板
B.切換邏輯板
C.交流電壓采樣板
D.直流電壓采樣板
A.電源模塊
B.監(jiān)控模塊
C.空開檢測板
D.配電監(jiān)控轉(zhuǎn)接板
A.區(qū)段沒有被車占用
B.車占用時,列車沒有占用尖軌處
C.區(qū)段沒有被車占用;車占用時,列車沒有占用尖軌處
D.道岔是否封鎖
A.120mA
B.140mA
C.160mA
D.200mA
A.頂桿
B.滾珠絲桿副
C.移位接觸器
D.速動爪
最新試題
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用()兆歐表。
安全帽使用期限:從制造之日起,塑料帽()年,玻璃鋼帽≤3.5年。
驗電時人體應(yīng)與被驗電設(shè)備保持的距離,并設(shè)專人()。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時,保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護。
列車駕駛模式為NRM限速()運行,信號系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后,列車會產(chǎn)生(),司機需報告行調(diào)并停車后前往相應(yīng)車門進行處理。
運營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后,原則上待運營結(jié)束后將()拆除。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個電阻,如果在相同的時間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等,我們把直流電的大小定義為交流電的()。
出現(xiàn)中暑的癥狀時,處置不正確的是:()。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定,正線道岔故障可分為()級。