A、養(yǎng)路隊實有人數(shù)×計劃當日出勤人數(shù)×計劃出勤率
B、養(yǎng)路隊實有人數(shù)×計劃當月出勤人數(shù)×計劃出勤率
C、養(yǎng)路隊實有人數(shù)×計劃出勤率
D、養(yǎng)路隊實有人數(shù)×計劃當月出勤人數(shù)
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你可能感興趣的試題
A、砂石
B、瀝青
C、復(fù)合
D、水泥混凝土
A、小修保養(yǎng)、專項工程、大修工程
B、小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程
C、小修保養(yǎng)、大修工程、改善工程
D、專項工程、中修工程、大修工程
A、路面綜合破損率DR
B、路面強度系數(shù)SSI
C、行駛質(zhì)量指數(shù)RQI
D、橫向力系數(shù)SFC
A、層鋪防護
B、平鋪植物
C、平鋪或疊鋪草皮
D、土類防護
A、路基底發(fā)生不均勻沉陷
B、邊坡或路肩被風(fēng)蝕,或整個路基被風(fēng)積沙掩埋等
C、形成泥流
D、出現(xiàn)坍塌、溶陷
最新試題
在舊混凝土頂面宜鋪筑瀝青混凝土隔離層,其攤鋪寬度應(yīng)超過加鋪板邊緣()cm,嚴禁出現(xiàn)空白區(qū)。
新增調(diào)治構(gòu)造物的布設(shè)可以只設(shè)計一種方案。
水泥混凝土路面表面功能恢復(fù),改性瀝青稀漿混合料(ARL材料)攤鋪后,固化時間一般在()min以內(nèi)即可通車。
水泥混凝土路面坑洞修補后宜噴灑()養(yǎng)護。
當螺紋、螺帽松動松動數(shù)量≤3%,或錨螺桿剪切變形數(shù)量≤10%時,個別螺紋、螺帽輕微松動。
側(cè)墻變形的標度3的定性描述是側(cè)墻出現(xiàn)鼓肚現(xiàn)象。
部分路段修復(fù),新老水泥混凝土板交接處每間隔()cm應(yīng)設(shè)傳力桿。
為降低形成雪崩的可能性,不可采取鋪撒除雪材料、機械(炮轟)等措施破壞雪體。
水泥混凝土面層交叉裂縫和斷裂板病害中“板被中等裂縫分割成3-4塊,或被輕微裂縫分割成5塊以上”屬于()程度。
預(yù)制塊與預(yù)制塊之間用()作填縫。