A、列車管得不到供風(fēng)源
B、均衡風(fēng)缸得不到供風(fēng)
C、制動管得不到排風(fēng)
D、制動缸得不到供風(fēng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、緩解電空閥得電
B、重聯(lián)電空閥得電
C、制動電空閥得電
D、排風(fēng)1電空閥得電
A、258失電
B、253失電
C、255失電
D、257失電
A、制動管
B、作用管
C、均衡管
D、總風(fēng)管
A、140kPA
B、160kPA
C、200kPA
D、180kPA
A、420kPA
B、460kPA
C、480kPA
D、580kPA
最新試題
SS3電力機車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時,其柱塞所處的左右位置()。
試述分配閥的分解流程
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
為什么說緩解電空閥是關(guān)健的電空閥,它的得電與失電會對制動機的緩解、制動工況產(chǎn)生什么影響?
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動電空閥)。
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
電空控制器置“運轉(zhuǎn)”位時,緊急閥一但因各種原因而動作,頂動微動開關(guān),連通了()與()號線,就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ,它們分別起什么作用?孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2,其主要目的是為什么?
列車運行過程中,一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作?