A.HC
B.CO2
C.CO
D.NOx
E.以上都正確
F.以上都不正確
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通過測試發(fā)動機(jī)排氣中的CO2值,可以判斷()。
A.發(fā)動機(jī)是否燒機(jī)油
B.EGR(廢氣再循環(huán))閥的工作狀態(tài)
C.PCV(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))閥的工作狀態(tài)
D.發(fā)動機(jī)的效率
E.以上都正確
A.HC
B.O2
C.NOx
D.CO
E.CO2
A.NOx
B.HC
C.CO
D.以上都正確
E.以上都不正確
裝有催化轉(zhuǎn)換器的汽車尾氣中的CO2的檢測值應(yīng)為()%。
A.2~3
B.5~6
C.7~12
D.14-16
E.以上都不正確
A.NOx
B.HC
C.CO
D.O2
E.CO2
最新試題
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過()。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過()。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)()現(xiàn)象。
為避免制動時后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動()進(jìn)行控制。
汽車獨(dú)立懸掛()角不正確會使輪胎胎肩迅速磨損。
氣壓制動系的缺點(diǎn)是:消耗()的動力,制動較粗暴,而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
發(fā)動機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃,充氣效率較低,動力性變壞,如果在沸騰狀態(tài)下行駛,油耗將猛增()左右。
輪輞()是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。