A、建造船舶相符的設計圖紙
B、建造船舶相符的完工圖紙
C、設計船舶相符的完工圖紙
D、設計船舶相符的施工圖紙
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A、L/200
B、L/300
C、L/400
D、L/600
A、系泊試驗時,航行試驗時
B、航行試驗時,系泊試驗時
C、裝船后,裝船前
D、裝船前,裝船后
A、外觀檢查,無損檢測
B、無損檢測,目檢
C、無損檢測,外觀檢查
D、目檢,無損檢測
A、5min
B、10min
C、15min
D、30min
A.15,3
B.30,3
C.45,3
D.30,4
最新試題
一驗船師在現(xiàn)場檢驗一艘在建的5000總噸近海貨船時,發(fā)現(xiàn)該船的應急電源設置為1臺50KW發(fā)電機,應急發(fā)電機安裝在機艙內(nèi),應急配電板安裝在機艙監(jiān)控室內(nèi)。針對上述情況,該驗船師應如何向工廠提出整改意見?
某船燃油管系圖紙設計方案如下,日用燃油柜設在主機排氣管上方,柜底無集油盤,油位計為塑料軟管,溢流管設截止閥且與注入管同規(guī)格,溢流管回油口與駁油泵進口相接。作為一名審圖驗船師,請指出以上設計錯誤?
如果必需在客船上設置穿過主豎區(qū)艙壁的通風導管,該如何處理?
作為應急電源的蓄電池組應符合哪些要求?
對各類客船,在間隔期不超過5年的每一周期中,應進行一次空船排水量和重心縱向位置的核查,然后將檢驗結果與已批準的穩(wěn)性資料相比較,偏差值超出什么范圍時應重新進行傾斜試驗。
某型沿海客船,船長L=65.6m,全船采用單底、單甲板結構形式,該形式是否符合法規(guī)的要求?為什么?
某8900總噸的近海航區(qū)貨輪,本航次裝運煤炭,在一電廠碼頭還有一艙貨待卸空,按船舶適航證書記載還有20天就要進行年度檢驗,船東為營業(yè)便利在船計劃離開碼頭前提前申請檢驗。驗船師應申請及時登輪實施檢驗。在檢查救生艇時,船員反映上個航次在外港右舷救生艇被他船碰壞,獲得賠償更新了右舷救生艇,與原艇的生產(chǎn)廠家和型號均一樣,因此未作任何檢驗。驗船師看了一眼確實是條新艇,認為可以便繼續(xù)其他方面的檢驗。試分析上述中的一些錯誤做法。
某散貨船正處于建造過程中,我們驗船師在進行載重線標志檢驗時,發(fā)現(xiàn)標“X”的線段下邊緣與載重線標志中水平線的上邊緣平齊,你認為該載重線勘劃是否正確?請說出理由。
某客運公司主要從事港口城市A、B之間的客運業(yè)務,因船舶更新,委托設計公司X設計一條載客約150人的客船。根據(jù)客運公司要求,設計公司設計了一條連續(xù)航行7小時,載客145人,該船共設兩個客艙,一個硬座座席客艙,定額95人,位于主甲板,一個4等客艙,定額50,并在此處設6個鋪位,以供船員休息,在客艙內(nèi)設1個扶梯,寬0.8米,供乘客上下。就載運乘客條件而言,該設計是否符合法規(guī)的要求?
一驗船師在檢驗一艘在建的4900總噸近海油船時,發(fā)現(xiàn)測深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處,工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機艙,這種安裝正確嗎?該驗船師向工廠提出整改意見應至少包括幾個方面?