A、永久標(biāo)記在機(jī)器處所主推進(jìn)裝置尾軸附近的端部橫艙壁上
B、永久標(biāo)記在機(jī)器處所主推進(jìn)裝置尾軸附近的端部縱艙壁上
C、永久標(biāo)記艉封板的船體內(nèi)側(cè)或艉封板附近的主甲板上
D、永久標(biāo)記艏封板的船體內(nèi)側(cè)或艉封板附近的機(jī)艙平臺(tái)上
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A、永久標(biāo)記在機(jī)器處所主推進(jìn)裝置尾軸附近的端部橫艙壁上
B、永久標(biāo)記在機(jī)器處所主推進(jìn)裝置尾軸附近的端部縱艙壁上
C、永久標(biāo)記艏封板的船體內(nèi)側(cè)或艏封板附近的主甲板上
D、永久標(biāo)記艏封板的船體內(nèi)側(cè)或艉封板附近的機(jī)艙平臺(tái)上
A、黑體;10厘米;7厘米;2.5厘米
B、宋體;15厘米;5厘米;3.5厘米
C、黑體;10厘米;5厘米;2.5厘米
D、宋體;10厘米;5厘米;2.5厘米
A、附加檢驗(yàn)
B、換證檢驗(yàn)
C、年度檢驗(yàn)
D、中間檢驗(yàn)
A、附加檢驗(yàn)
B、中間檢驗(yàn)
C、換證檢驗(yàn)
D、任何類(lèi)型的檢驗(yàn)
A、2010年1月1日及以后
B、2011年1月1日及以后
C、2010年3月1日以前
D、2011年1月1日以前
最新試題
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠,本屆執(zhí)行了中間檢驗(yàn)后,適航證書(shū)內(nèi)容為:年度檢驗(yàn)2009年3月7日,特別檢驗(yàn)2010年3月7日,塢內(nèi)檢驗(yàn)2010年3月7日。請(qǐng)問(wèn)本次檢驗(yàn)過(guò)程中,驗(yàn)船人員有何工作過(guò)錯(cuò),屬哪一類(lèi)?該類(lèi)過(guò)錯(cuò)該如何處置?
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠,本屆執(zhí)行了中間檢驗(yàn)后,適航證書(shū)內(nèi)容為:年度檢驗(yàn)2009年3月7日,特別檢驗(yàn)2010年3月7日,塢內(nèi)檢驗(yàn)2010年3月7日。請(qǐng)問(wèn)該適航證書(shū)有何問(wèn)題?2010年后下一個(gè)特別周期應(yīng)為哪一年?
如果必需在客船上設(shè)置穿過(guò)主豎區(qū)艙壁的通風(fēng)導(dǎo)管,該如何處理?
某15000DWT近海貨船,其設(shè)計(jì)進(jìn)水角位置在救生甲板室舷窗下緣。該船應(yīng)急發(fā)電機(jī)組設(shè)在主甲板上的應(yīng)急發(fā)電機(jī)室,并且應(yīng)急發(fā)電機(jī)室進(jìn)水后會(huì)流入機(jī)艙,由于應(yīng)急發(fā)電機(jī)采用風(fēng)冷卻方式,因此施工中在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室的后壁上開(kāi)設(shè)了百葉窗,驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中提出應(yīng)急發(fā)電機(jī)的安裝存在問(wèn)題是?
一驗(yàn)船師在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)一艘在建的5000總噸近海貨船時(shí),發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為1臺(tái)50KW發(fā)電機(jī),應(yīng)急發(fā)電機(jī)安裝在機(jī)艙內(nèi),應(yīng)急配電板安裝在機(jī)艙監(jiān)控室內(nèi)。針對(duì)上述情況,該驗(yàn)船師應(yīng)如何向工廠提出整改意見(jiàn)?
某8900總噸的近海航區(qū)貨輪,本航次裝運(yùn)煤炭,在一電廠碼頭還有一艙貨待卸空,按船舶適航證書(shū)記載還有20天就要進(jìn)行年度檢驗(yàn),船東為營(yíng)業(yè)便利在船計(jì)劃離開(kāi)碼頭前提前申請(qǐng)檢驗(yàn)。驗(yàn)船師應(yīng)申請(qǐng)及時(shí)登輪實(shí)施檢驗(yàn)。在檢查救生艇時(shí),船員反映上個(gè)航次在外港右舷救生艇被他船碰壞,獲得賠償更新了右舷救生艇,與原艇的生產(chǎn)廠家和型號(hào)均一樣,因此未作任何檢驗(yàn)。驗(yàn)船師看了一眼確實(shí)是條新艇,認(rèn)為可以便繼續(xù)其他方面的檢驗(yàn)。試分析上述中的一些錯(cuò)誤做法。
某設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)一艘不配備船員的非機(jī)動(dòng)駁船,在向船檢機(jī)構(gòu)報(bào)審圖紙時(shí),審圖人員認(rèn)為該船的最小船首高度不滿足法規(guī)的規(guī)定值,作為審圖意見(jiàn)反饋給設(shè)計(jì)單位,但設(shè)計(jì)單位認(rèn)為船檢機(jī)構(gòu)過(guò)嚴(yán),說(shuō)說(shuō)你的看法。
由某船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的2000DWT(閃點(diǎn)≤60℃)油船,該設(shè)計(jì)院所提交的圖紙?jiān)趯?duì)基本裝載情況的穩(wěn)性核準(zhǔn)時(shí),核算的情況包括:滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問(wèn)該穩(wěn)性計(jì)算是否完整?
一驗(yàn)船師在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)一艘在建的沿海普通客船時(shí),發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為蓄電池組,蓄電池室設(shè)置在上層駕駛室后面,充放電板安裝在蓄電池室中,照明燈具為普通艙頂燈,艙室密閉,無(wú)有效通風(fēng)。該驗(yàn)船師隨即向工廠提出了整改意見(jiàn),你認(rèn)為該整改意見(jiàn)應(yīng)至少包含什么內(nèi)容?
某散貨船正處于建造過(guò)程中,我們驗(yàn)船師在進(jìn)行載重線標(biāo)志檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)標(biāo)“X”的線段下邊緣與載重線標(biāo)志中水平線的上邊緣平齊,你認(rèn)為該載重線勘劃是否正確?請(qǐng)說(shuō)出理由。