A、進(jìn)行系統(tǒng)組態(tài)、邏輯圖設(shè)計(jì)和系統(tǒng)維護(hù)工作
B、組態(tài)FSC參數(shù)及其屬性定義、應(yīng)用FLDs建立邏輯控制程序、將應(yīng)用程序編譯成FSC處理器可識(shí)別的代碼,并檢測(cè)在組態(tài)和設(shè)計(jì)中產(chǎn)生的錯(cuò)誤
C、診斷系統(tǒng),監(jiān)視系統(tǒng)狀態(tài);強(qiáng)制FSC參數(shù)以切斷控制回路,以便進(jìn)行程序測(cè)試或現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維護(hù)
D、起?,F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備
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A、IntellutionIFIX、FSC編程軟件包
B、SUNFIX、FSC編程軟件包允許啟動(dòng)開(kāi)關(guān)
C、TDC3000、IntellutionIFIX
D、霍尼韋爾FSC系統(tǒng)
A、停機(jī)開(kāi)關(guān)
B、允許啟動(dòng)開(kāi)關(guān)
C、置位開(kāi)關(guān)
D、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)
A、工程師站硬件由WS220工作站升級(jí)到2300服務(wù)器
B、控制網(wǎng)絡(luò)傳輸速率由以前的10M升級(jí)到100M
C、所有控制器升級(jí)到最新的MD控制器
D、所有軟件并沒(méi)有升級(jí)
A、DeltaV系統(tǒng)的控制網(wǎng)絡(luò)采用工業(yè)以太網(wǎng)
B、系統(tǒng)規(guī)??勺?,在線升級(jí)擴(kuò)展
C、控制器卡件的智能化:即插即用,帶電熱插拔
D、DeltaV系統(tǒng)都提供了相應(yīng)的常規(guī)IO卡件進(jìn)行處理,用戶不可以隨時(shí)方便地過(guò)渡到現(xiàn)場(chǎng)總線
A、開(kāi)關(guān)輸入,開(kāi)關(guān)輸出,模擬輸入,模擬輸出
B、開(kāi)關(guān)輸入,開(kāi)關(guān)輸出,模擬輸入,模擬輸出,串口
C、開(kāi)關(guān)輸入,開(kāi)關(guān)輸出
D、以上都錯(cuò)
最新試題
多級(jí)壓縮機(jī)只有I級(jí)氣缸的變化才對(duì)排氣量有直接影響,而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配,對(duì)排氣量雖有影響,但影響不大。
按照溫度等級(jí)劃分,應(yīng)用最為廣泛的常溫閥門的適用溫度是-40℃至()℃()。
在裝車區(qū)應(yīng)設(shè)置()以便裝車前后進(jìn)行稱重。
柱塞泵的流量幾乎與()無(wú)關(guān)。
()的閥體內(nèi)有一平板(楔形板)與介質(zhì)流動(dòng)方向垂直,當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)閥門手輪,平板緩緩升起,閥即開(kāi)啟;反之,閥關(guān)閉。
裝車泵一般采用()。
噴射泵出口堵塞,會(huì)導(dǎo)致排壓()。
壓力單位的轉(zhuǎn)換,是指在不同壓力單位之間,且被轉(zhuǎn)換的壓力量值為“1”時(shí)的壓力單位換算方式。
為防止超裝,槽車最大充裝量不得超過(guò)總?cè)萘康模ǎ?/p>
離心泵的葉輪減小后,若轉(zhuǎn)速不變,其揚(yáng)程將()。