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A.智能輸入輸出單元是用來實現(xiàn)生產(chǎn)過程控制的。
B.智能輸入輸出單元是一個獨立的自治系統(tǒng)。
C.智能輸入輸出單元必須依賴主機的運行方式,而不能獨立運行。
D.智能輸入輸出單元是通過外部設(shè)備接口與可編程序控制器主機的輸入輸出擴展口相連來實現(xiàn)與主機的通信的。
最新試題
噴油泵齒條和控制連桿粘接會造成雙燃料發(fā)動機轉(zhuǎn)速過度(),并伴隨著負載與速度的快速改變。
下列原因中可能會造成雙燃料發(fā)電機電壓偏低的是()。①電壓調(diào)節(jié)器有故障②變阻器調(diào)節(jié)電壓時出錯③發(fā)電機超速④勵磁器電樞短路
雙燃料發(fā)動機在跑合過程中相似部件有一定()是正常的,不必反復(fù)()機組。
下列原因中可能會造成發(fā)電機電壓偏低的是()。①發(fā)電機繞組斷開了②發(fā)電機繞組短路③線路損失④負荷過大
下列原因中會引起雙燃料發(fā)動機產(chǎn)生敲缸或尖銳爆鳴聲的是()。①活塞破裂②空氣濾器受堵③噴油定時不正確④柴油品質(zhì)問題
電站的UPS系統(tǒng)中的蓄電池組在不充電狀態(tài)下可向逆變器提供()直流電。
使雙燃料發(fā)動機潤滑油系統(tǒng)中滑油流量降低的原因有()。①全流量滑油濾網(wǎng)受堵②滑油泵壓力排泄閥有問題③滑油泵吸入口漏氣④曲軸箱油液位低
雙燃料發(fā)動機的滑油循環(huán)加熱泵排泄閥設(shè)定在()KPa時打開。
汽缸進出口()會導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機點火壓力高。
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機汽缸進出口積碳過多的原因是()。①滑油型號不對②噴嘴磨損③發(fā)動機過載④噴油時間不正確