A.“0”位置
B.I擋位置
C.Ⅱ擋位置
D.I或Ⅱ擋位置均可
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A.預(yù)熱
B.解扣及超速試驗(yàn)
C.低速運(yùn)轉(zhuǎn)
D.軸承箱加潤(rùn)滑油
A.爐管中可能有油
B.爐管材質(zhì)缺陷
C.進(jìn)爐流量偏小
D.煙道擋板開(kāi)度偏小
A.酸性水外送調(diào)節(jié)閥堵塞
B.界位指示失靈
C.酸性水外送管線堵塞
D.減少注水量
A.金屬Fe離子含量
B.殘?zhí)亢?br />
C.硫含量
D.干點(diǎn)和氮含量
A.一
B.二
C.三
D.四
最新試題
反應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)油后要及時(shí)監(jiān)控高分系統(tǒng)的液位,防止減空。()
所謂長(zhǎng)循環(huán),指的是反應(yīng)系統(tǒng)與分餾系統(tǒng)之間建立的循環(huán)。()
反應(yīng)原料過(guò)濾器正常投用后要進(jìn)行定期的手動(dòng)反沖洗。()
反應(yīng)系統(tǒng)注水系統(tǒng)的建立一般在反應(yīng)系統(tǒng)高壓氣密階段。()
為保持反應(yīng)器的物料平衡,每次提高進(jìn)料量應(yīng)連續(xù)調(diào)整。()
更高的催化劑裝填密度有利于降低反應(yīng)空速。()
從使用安全性和反應(yīng)溫度上考慮,二甲基二硫比二硫化碳更適合作為加氫裂化催化劑的硫化劑。()
對(duì)于加氫裂化催化劑的硫化劑,二硫化碳的分解溫度要高于二甲基二硫。()
當(dāng)反應(yīng)加熱爐引風(fēng)機(jī)停運(yùn)后會(huì)聯(lián)鎖停運(yùn)鼓風(fēng)機(jī)。()
塔器內(nèi)進(jìn)油后要加強(qiáng)脫水,防止升溫后發(fā)生突沸。()