A.平均
B.工作油壓達(dá)到安全閥開啟時(shí)
C.船最深航海吃水、最大營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn),最大舵角時(shí)的
D.船最深航海吃水、經(jīng)濟(jì)航速前進(jìn),最大舵角時(shí)的
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A.與船速成正比
B.與船速平方成正比
C.與舵葉處水流速度成正比
D.與舵葉處水流速度平方成正比
A.倒航舵上水壓力的力臂較短
B.同樣航速倒航時(shí)舵上水壓力較小
C.A十B
D.倒航最大航速比正航小得多
A.大多數(shù)情況船正航
B.正航最大舵角比倒航大
C.同樣情況下正航轉(zhuǎn)舵扭矩比倒航大
D.正航最大航速比倒航大得多
A.相同
B.前者大
C.后者大
D.因船而異
A.小舵角回中
B.小舵角轉(zhuǎn)離中位
C.大舵角回中
D.大舵角轉(zhuǎn)離中位
最新試題
未飽和空氣中的水蒸汽為()。
如圖:主泵的排向和排量:()。
如圖所示,閥件3是()閥。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件2是一個(gè)組合閥,它的作用是()。
如圖是采用過冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。
右圖所示為變量泵—雙速油馬達(dá)液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖,換檔閥處于左位時(shí):()。
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
熱交換器按工作原理通常分為三大類,分別是間壁式,()和回?zé)崾健?/p>
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖在本系統(tǒng)中元件9是()。