A.直流式和回流式。
B.直流式和橫流式。
C.直流式和彎流式。
D.回流式和橫流式。
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A.壓縮比大,說明空氣被壓縮得很厲害。
B.壓縮比對燃油的好壞和柴油機(jī)所受機(jī)械負(fù)荷的影響很大。
C.壓縮比大可以提高柴油機(jī)的熱效率。
D.壓縮比的大小不隨柴油機(jī)機(jī)型的變化而改變。
A.在柴油機(jī)中,燃油的燃燒是在機(jī)器內(nèi)部進(jìn)行的。
B.燃油所具有的化學(xué)能經(jīng)燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?,并直接加熱燃燒產(chǎn)物。
C.燃?xì)獗患訜岷螅瑲怏w壓力和溫度急劇增高,具有作功的能力。
D.在機(jī)器內(nèi)部先將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?,再將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的兩次轉(zhuǎn)變。
A.柴油機(jī)
B.蒸汽輪機(jī)
C.汽輪機(jī)
D.燃?xì)廨啓C(jī)
A.1號(hào)或2號(hào)
B.2號(hào)或3號(hào)
C.1號(hào)或3號(hào)
最新試題
并聯(lián)運(yùn)行變壓器的變壓比誤差不允許超過()。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中透平達(dá)不到其()會(huì)使其功率降低。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的滑油泵排泄閥設(shè)定在()KPa時(shí)打開。
造成啟機(jī)后雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間過長的原因有()。①發(fā)動(dòng)機(jī)過載②溫度計(jì)有問題③泵吸入口漏氣④溫度控制元件故障
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力低或供給不規(guī)則是由()等原因造成的。①供給泵故障②燃料濾器受阻③壓力排泄閥有問題④管線受阻。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油循環(huán)加熱泵排泄閥設(shè)定在()KPa時(shí)打開。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)過載會(huì)導(dǎo)致其()。
波動(dòng)保護(hù)器短路會(huì)使雙燃料發(fā)電機(jī)沒有()。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在跑合過程中相似部件有一定()是正常的,不必反復(fù)()機(jī)組。
通過雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的水和()會(huì)使其功率降低。