問答題

案例背景材料(07考點(diǎn)):
某施工企業(yè)承包了一段36.8Km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程,路面單幅11.25m.路面結(jié)構(gòu)型式為:基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石;底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石;瀝青混凝土面層為7cm的下面層,6cm的中面層和5cm的SMA表面層;橋上只鋪5cm的SMA表面層,隧道內(nèi)為水泥混凝土路面.
項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場后,完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場工作.施工平面布置示意圖如下:
合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供,地方材料由施工單位自采.材料管理人員在查看過料場、進(jìn)行了價(jià)格比選后,就開始進(jìn)料.
項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)要求,在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后,開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層.施工中,施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損,經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致,路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠.
問題:
1、項(xiàng)目部需要采購哪幾大類地材?項(xiàng)目部材料采購程序存在什么問題?
2、指出石灰類材料質(zhì)量檢驗(yàn)中的兩大主要指標(biāo).
3、上述平面布置方式對(duì)穩(wěn)定料的場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)有什么影響?說明理由.
4、施工中,工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)膬身?xiàng)指標(biāo)?并說明其合格值.
5、由于路基交工推遲,給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d,請(qǐng)通過計(jì)算(要求列出計(jì)算出計(jì)算過程,從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和32t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備.(已知:瀝青混凝土的容重取為2.4t/m3,攪拌站每天有效工作間按8小時(shí)計(jì)算.)
6、路面施工單位的索賠對(duì)象是否恰當(dāng)?說明理由


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1.問答題

某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù),該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋,合同工期為十五個(gè)月;采用長度為40~50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎(chǔ),橋位處地層土質(zhì)為亞粘土;下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m,柱頂設(shè)置蓋粱,墩柱高度為4~12m,橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái).項(xiàng)目部為了降低成本,制定了先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案.項(xiàng)目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下:

   
樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔;墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位;墩柱施工采用鋼模板,整體拼裝完成后一次吊裝就位;再在頂部鋼筋四周插入木楔,讓鋼筋骨架居中,使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制.
 項(xiàng)目部根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項(xiàng)大宗材料的采購計(jì)劃,并邀請(qǐng)了幾家材料供應(yīng)商參加競標(biāo).項(xiàng)目部組織了評(píng)標(biāo)小組,為節(jié)約成本,評(píng)標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格,項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商.
  問題:
1.說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點(diǎn).
2.針對(duì)0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工,采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋?說明理由.
3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護(hù)層控制方法是否可行?說明理由.
4.如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求,將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施.
5.項(xiàng)目部在制定施工方案時(shí),應(yīng)主要考慮哪四個(gè)方面的內(nèi)容?
6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷.并說明合格材料供方評(píng)價(jià)的依據(jù).

5.問答題

“路堤邊坡病害的防治”案例分析與答案解析題:
背景材料:
某山區(qū)一級(jí)公路,全長215、23km,路塹邊坡高陡,邊坡高度多在15~40m,最大高度60m以上,巖質(zhì)邊坡坡度多在70°以上,土質(zhì)邊坡坡度多在40°以上.公路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜,巖層產(chǎn)狀復(fù)雜多變,巖體十分破碎且風(fēng)化嚴(yán)重,風(fēng)化深度可達(dá)數(shù)十米.形成厚度大于20m的殘積層.殘積物顆粒為松散的砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu).沿線雨量充足,年平均降雨量1700mm以上.
該公路石方工程2383萬方,施工時(shí)采用大爆破,施工質(zhì)量不高,施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理.路堤填筑時(shí)考慮石料較多,強(qiáng)度較大,適當(dāng)加陡坡度但嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)寬度填筑碾壓.2003年11月通車至今,該路發(fā)生大量路基邊坡病害,大量高邊坡路段出現(xiàn)密集的雞爪狀縱向水溝,中下部沖刷成直徑1~5m,深5~7m的落水洞,上下落水洞相連,坡面支離破碎.其中K26+500~K26+650路段右側(cè)邊坡頂部厚約10m的殘積層在雨后順坡向下坍滑,越過下?lián)鯄τ俾駵y溝,部分淤埋路面影響行車安全.
問題:
1、以上所描述的現(xiàn)象屬于路基邊坡常見的哪兩種病害?請(qǐng)從施工角度分析造成這兩種病害的原因.
2、請(qǐng)分析路堤填筑方法是否正確.
3、針對(duì)上述病害提出可能的治理措施(兩種).