A.燃?xì)馔钙揭话阌址Q為燃?xì)廨?，它是整臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)中，把來自燃燒室的、蘊(yùn)儲(chǔ)在高溫高壓燃?xì)庵械哪芰哭D(zhuǎn)化成為機(jī)械功的一種裝置。
B.按照工質(zhì)在透平內(nèi)部的流動(dòng)方向，通?？梢园淹钙絽^(qū)分為軸流式與徑流式兩大類型。
C.一般來說，徑流式透平適宜在大功率燃?xì)廨啓C(jī)中應(yīng)用。
D.大多數(shù)燃?xì)馔钙绞亲龀奢S流式的。
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A.效率、尺寸
B.壽命、制造和運(yùn)行費(fèi)用
C.熱效率、比功
D.效率、啟動(dòng)速度
A.必須使工質(zhì)經(jīng)歷一系列過程而發(fā)生狀態(tài)變化。
B.在完成一個(gè)循環(huán)后，使工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)回復(fù)到循環(huán)開始時(shí)的初始狀況。
C.當(dāng)工質(zhì)完成一個(gè)循環(huán)時(shí)，必須從高溫?zé)嵩次∫欢〝?shù)量的熱量。
D.當(dāng)工質(zhì)完成一個(gè)循環(huán)時(shí)，不得向低溫?zé)嵩瘁尫艧崃俊?/p>
A.工程大氣壓
B.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓
C.Kpa
D.牛
由于燃?xì)廨啓C(jī)具有（）等一系列優(yōu)點(diǎn)，首先在航空工業(yè)中獲得了飛速發(fā)展，到目前為止，幾乎已完全取代了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。
（1）體積?。?）重量輕（3）起動(dòng)快（4）少用或不用冷卻水
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
A.在氣缸外表加筋
B.增加氣缸壁厚
C.把氣缸分段
最新試題
基座螺栓松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)（）過大。
在雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)不能被提供最低（）負(fù)荷的情況下，最好不要啟動(dòng)。
對(duì)于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)熱機(jī)所需時(shí)間不正常地延長時(shí)，可能因?yàn)椋ǎ┯袉栴}。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中由泵出口到滑油主管線處滑油壓力大幅度下降，可能是因?yàn)椋ǎ┗螨X輪傳動(dòng)處的管子破裂或（）。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的磨合情況可根據(jù)（）的感覺溫度來判斷。
過電壓、欠電壓或超負(fù)荷裝置脫扣后，雙燃料發(fā)電機(jī)就沒有（）。
雙燃料發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)保養(yǎng)最好每周或每兩周運(yùn)轉(zhuǎn)一次以減少動(dòng)力（）損失。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)過載會(huì)使滑油溫度（）。
雙燃料發(fā)電機(jī)的輸出導(dǎo)線短路而使發(fā)電機(jī)沒有電壓時(shí)，可通過（）來恢復(fù)電壓的建立。
通過雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫升超過（）華氏度可能與（）故障有關(guān)。