鐵路通信是鐵路的重要基礎設施，是保障鐵路運輸安全、提高效率的重要工具。

應急通信B類設備主要包括（），結合應急通信保障時限要求，在現(xiàn)場車間和樞紐地區(qū)進行配備。

萬用表表盤上都標明使用頻率范圍，如果交流電頻率超過這個范圍時，誤差就會變小。

設備單位在提報周維修計劃時應明確登銷記車站。站內、站內及區(qū)間同時作業(yè)時，在就近車站辦理登銷記，作業(yè)單位應按批準的項目逐一在車站登銷記，車站逐一確認后，方可簽認。

同一系統(tǒng)不同單位間的行車設備劃界分工，由（）發(fā)文明確。

絕緣電阻需用備有高壓電源的兆歐表進行測量。

通信機房引入信息機房（包括信息設備間、配線間）的通信光電纜（含光纜、2M電纜），以通信配線架的連接器（無通信配線架的以第一活動連接器）為分界點，（）以外由通信部門維護。

有線調度通信系統(tǒng)發(fā)生故障后，應使用應急分機，不能使用時，應使用自動電話；GSM-R區(qū)段可使用GSM-R手持終端。

允許安全生產網(wǎng)和內部服務網(wǎng)直接與互聯(lián)網(wǎng)連接。

普速鐵路繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設備改造屬于Ⅰ級施工。