A.dBm
B.dBr
C.dBV
D.dBm0
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A.接收到衛(wèi)星信號(hào)后自動(dòng)切換電臺(tái)頻率
B.接收列尾信號(hào)的
C.接收中繼器檢測(cè)信號(hào)的
D.接受車站臺(tái)控制信號(hào)的
A.在日常養(yǎng)護(hù)、維護(hù)、施工作業(yè)、故障處理作業(yè)中按照規(guī)定進(jìn)行登消記。
B.施工、處理故障后，按程序和項(xiàng)目要求進(jìn)行全面試驗(yàn)。
C.配合單位人員不到位，可以進(jìn)行影響結(jié)合部的施工（包括在路肩間上挖電纜溝；線路破底穿電纜、防護(hù)管等）
D.施工時(shí)，擺放在線路邊機(jī)具、路料侵入鐵路限界，一時(shí)不能回收的，應(yīng)安排專人看管。
A.二氧化碳滅火器、1211滅火器
B.泡沫滅火器
C.清水滅火器
A.調(diào)度員
B.車站電臺(tái)
C.其它機(jī)車臺(tái)
D.便攜臺(tái)
A.中繼器
B.區(qū)間電臺(tái)
C.多頻互控
D.光纖直放站和異頻中繼
最新試題
手持式（便攜）通信設(shè)備包括（）。
應(yīng)急通信B類設(shè)備主要包括（），結(jié)合應(yīng)急通信保障時(shí)限要求，在現(xiàn)場(chǎng)車間和樞紐地區(qū)進(jìn)行配備。
LBJ在收到風(fēng)壓不正常、KLW供電電壓欠壓提示信息后，向MMI轉(zhuǎn)發(fā)，按下MMI的“確認(rèn)”按鍵后，KLW停止發(fā)送提示信息。
同一系統(tǒng)不同單位間的行車設(shè)備劃界分工，由（）發(fā)文明確。
設(shè)備管理單位人員發(fā)現(xiàn)影響行車的水害、異物侵限等險(xiǎn)情危及行車安全情況時(shí)，應(yīng)（）。
數(shù)據(jù)通信網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)設(shè)備應(yīng)冗余配置，其設(shè)備間的連接應(yīng)采用不同的物理路由。
應(yīng)急通信的維護(hù)部門應(yīng)根據(jù)測(cè)試檢修工作需要，配備以下主要儀表和專用工器具：2M誤碼測(cè)試儀、線纜綜合測(cè)試儀、交通工具、帳篷、折疊桌椅、照明器材等。
內(nèi)置LBJ功能單元的維護(hù)數(shù)據(jù)接口應(yīng)連接至CIR B子架面板的數(shù)據(jù)3接口內(nèi)側(cè)。
與GSM-R分界：網(wǎng)閘MDF/EDF架（不含）至通信設(shè)備引入線纜（含線纜接頭）由（）負(fù)責(zé)維護(hù)。
鐵路通信是鐵路的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是保障鐵路運(yùn)輸安全、提高效率的重要工具。