鐵路通信是鐵路的重要基礎設施，是保障鐵路運輸安全、提高效率的重要工具。

同一系統(tǒng)不同單位間的行車設備劃界分工，由（）發(fā)文明確。

設備管理單位必須定期對信息機房綜合接地系統(tǒng)進行檢測，對各接地裝置和引接線（含兩端接頭或端子）進行檢查和測試，測試接地電阻符合標準。

內(nèi)置LBJ功能單元的維護數(shù)據(jù)接口應連接至CIR B子架面板的數(shù)據(jù)3接口內(nèi)側。

應急現(xiàn)場通信設備引入線纜、配線、話機繩、耳機繩的維護質(zhì)量標準是表皮無破損，無半斷，無焊接。

機車直流電源供電中斷后LBJ不再發(fā)送列車接近預警。

信息系統(tǒng)網(wǎng)絡使用人員應按規(guī)定使用設備，不得私自安裝、移動和拆卸設備，不得安裝、運行業(yè)務無關的軟件，嚴禁“一機兩網(wǎng)”，嚴禁向無關人員泄露業(yè)務數(shù)據(jù)和信息。

一般鋼絲鉗的絕緣護套耐壓為500V，所以只適合在低壓帶電設備上使用。

普速鐵路繁忙干線封鎖5小時及以上、干線封鎖6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設備改造屬于Ⅰ級施工。

應急通信的維護部門應根據(jù)測試檢修工作需要，配備以下主要儀表和專用工器具：2M誤碼測試儀、線纜綜合測試儀、交通工具、帳篷、折疊桌椅、照明器材等。