A.船級(jí)檢驗(yàn)
B.法定檢驗(yàn)
C.公證檢驗(yàn)
D.實(shí)際狀況檢驗(yàn)
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船舶檢驗(yàn)根據(jù)不同的檢驗(yàn)性質(zhì)和檢驗(yàn)對(duì)象可以分為（）三大類。
Ⅰ．船級(jí)檢驗(yàn)；
Ⅱ．法定檢驗(yàn)；
Ⅲ．公證檢驗(yàn)；
Ⅳ．跟蹤檢驗(yàn)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.船級(jí)檢驗(yàn)
B.法定檢驗(yàn)
C.港口國(guó)檢查
D.締約國(guó)檢查
中國(guó)船級(jí)社的業(yè)務(wù)范圍包括（）。
Ⅰ．對(duì)入級(jí)的中國(guó)籍船舶進(jìn)行船級(jí)檢驗(yàn)；
Ⅱ．經(jīng)我國(guó)海事局授權(quán)對(duì)中國(guó)籍船舶進(jìn)行法定檢驗(yàn)；
Ⅲ．經(jīng)我國(guó)海事部門授權(quán)對(duì)外國(guó)籍船舶進(jìn)行法定檢驗(yàn)；
Ⅳ．受其他締約國(guó)的委托，對(duì)停靠在我國(guó)港口的外國(guó)籍船舶進(jìn)行法定檢驗(yàn)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
船舶檢驗(yàn)的目的在于（）。
Ⅰ．保證船舶的營(yíng)運(yùn)安全和防止污染、損害海洋環(huán)境；
Ⅱ．保證船旗國(guó)和港口國(guó)政府對(duì)船舶實(shí)施有效的管理和控制；
Ⅲ．為船舶所有人提高船舶在航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，降低保險(xiǎn)費(fèi)率；
Ⅳ．為公證、索賠、海事處理等提供必要的技術(shù)依據(jù)。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.船舶檢驗(yàn)是IMO、締約國(guó)和港口國(guó)對(duì)航行船舶實(shí)施有效監(jiān)管的一種主要手段
B.通過(guò)船舶檢驗(yàn)可以確定船舶及其設(shè)備是否適合預(yù)定的用途
C.通過(guò)船舶檢驗(yàn)可以確定船舶是否具備在一定航區(qū)安全航行及營(yíng)運(yùn)的能力和條件
D.船舶只有通過(guò)檢驗(yàn)，證明其符合規(guī)定的條件后，才能取得相應(yīng)的技術(shù)證書
最新試題
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。