A.24/主管機(jī)關(guān)
B.36/檢查機(jī)關(guān)
C.36/主管機(jī)關(guān)
D.24/海事機(jī)構(gòu)
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A.任何中國籍國際航行船舶
B.任何外國籍船舶
C.任何持有我國有關(guān)機(jī)關(guān)簽發(fā)的衛(wèi)生證書的國際航行船舶
D.A、B、C均可以
口岸檢查辦法規(guī)定，抵達(dá)前未辦妥進(jìn)口岸手續(xù)的船舶（）。
Ⅰ．任何人員不得上下；
Ⅱ．不得裝卸貨物；
Ⅲ．不得上下船員；
Ⅳ．檢查人員和引航員可以上下。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
船舶進(jìn)出我國口岸檢查辦法規(guī)定，衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)對(duì)下列哪些船舶應(yīng)當(dāng)在錨地實(shí)施檢疫（）.
Ⅰ．來自疫區(qū)的船舶；
Ⅱ．未持有衛(wèi)生證書的船舶；
Ⅲ．衛(wèi)生證書過期的船舶；
Ⅳ．衛(wèi)生狀況不符合要求的船舶。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
對(duì)國際航行船舶實(shí)施進(jìn)出口岸檢查的目的是為了（）。
Ⅰ．保證港口及船舶安全；
Ⅱ．維護(hù)國家主權(quán)和國境安全；
Ⅲ．查禁走私和防止疫病傳播；
Ⅳ．進(jìn)出港口船舶統(tǒng)計(jì)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.預(yù)計(jì)到港時(shí)間
B.靠泊計(jì)劃和靠泊地點(diǎn)
C.船員、旅客情況
D.A、B、C都是
最新試題
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）