A.機(jī)務(wù)段
B.車站
C.鐵路局
D.鐵道部
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A.自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)主管內(nèi)風(fēng)
B.晝夜顯示、起列車標(biāo)志作用
C.在制動(dòng)主管風(fēng)壓不足情況下直接向司機(jī)報(bào)警
D.向機(jī)車乘務(wù)員提供列車尾部風(fēng)壓
A.本條機(jī)車
B.重聯(lián)機(jī)車
C.補(bǔ)機(jī)
D.附拄機(jī)車
A.《技規(guī)》
B.《行規(guī)》
C.《站細(xì)》
D.《鮮規(guī)》
A.編組始發(fā)
B.無調(diào)中轉(zhuǎn)
C.到達(dá)解體
D.部分改編中轉(zhuǎn)
A.主管故障的車輛
B.客車
C.機(jī)械冷藏車
D.軌道起重機(jī)
最新試題
無守列車中，當(dāng)貨車裝載金屬塊使用的車種違反《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》貨車使用限制表的規(guī)定時(shí)，應(yīng)（）
編組超重列車時(shí)，在中間站應(yīng)得到調(diào)度所（）的同意。
當(dāng)無守列車中貨物裝載超過貨車裝載限界時(shí)，發(fā)現(xiàn)站應(yīng)按規(guī)定（）
無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車在進(jìn)行列車交接時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)（），不需要編制記錄，只要按現(xiàn)狀拍發(fā)電報(bào)即可。
列車在中間站（）時(shí)，該列車上的貨車應(yīng)統(tǒng)計(jì)貨車出入。
無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車在進(jìn)行列車交接時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)（）的情況時(shí)，需編制記錄、拍發(fā)電報(bào)，并且由車站進(jìn)行處理。
（）是否可以通過駝峰，由車站會同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定，并納入《車站行車工作細(xì)則》。
車站采用正算法一小時(shí)結(jié)算制，若貨車18：21到達(dá)車站，則運(yùn)統(tǒng)4中標(biāo)準(zhǔn)換算小時(shí)欄應(yīng)填記（）
由于運(yùn)量集中，冷藏車不能滿足需要，需使用棚敞車代替冷藏車裝車時(shí)，易腐貨物的質(zhì)量是否適合棚敞車運(yùn)輸，由（）負(fù)責(zé)確定。
在鐵路局管內(nèi)整列空車變更到站時(shí)，以（）為準(zhǔn)進(jìn)行貨物列車正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。