A.平衡位置向極限位置過(guò)渡中拋出,出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在4.5倍水深以內(nèi)
B.平衡位置向極限位置過(guò)渡中拋出,出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.5倍水深以內(nèi)
C.極限位置向平衡位置過(guò)渡中拋出,出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在4.5倍水深以內(nèi)
D.極限位置向平衡位置過(guò)渡中拋出,出鏈長(zhǎng)度應(yīng)控在2.5倍水深以內(nèi)
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A.1.5~2.5
B.2.5~3.5
C.3.5~4.5
D.4.5~5.5
A.正面風(fēng)壓力的1倍左右
B.正面風(fēng)壓力的3倍左右
C.正面風(fēng)壓力的5倍左右
D.正面風(fēng)壓力的7倍左右
A.正面所受風(fēng)力的2倍
B.正面所受風(fēng)力的4倍
C.正面所受風(fēng)力的6倍
D.正面所受風(fēng)力的8倍
A.正面風(fēng)壓力的1倍左右
B.正面風(fēng)壓力的3倍左右
C.正面風(fēng)壓力的5倍左右
D.正面風(fēng)壓力的7倍左右
A.正面風(fēng)壓力的1~3倍
B.正面風(fēng)壓力的2~3倍
C.正面風(fēng)壓力的3~5倍
D.正面風(fēng)壓力的4~6倍
最新試題
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為()。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是()。
船舶逆流航行時(shí),船舶對(duì)岸速度(航速)約等于()。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
船舶系靠浮筒時(shí),應(yīng)先帶哪一纜繩?()
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下述描述正確的是()。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員;Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé);Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
開(kāi)尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來(lái)風(fēng);④船舶后方有障礙物等。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí),順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)()移,水動(dòng)力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時(shí)的阻尼力。