A.系泊單浮筒系妥后應(yīng)將系泊時所拋開錨絞緊
B.回頭纜挽樁時應(yīng)做八字型挽牢
C.系離浮筒前應(yīng)掌握潮流的漲落時間
D.系泊浮筒前應(yīng)做好系泊計劃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.向頂流方向拖，與船舶首尾線交角30°～50°起拖
B.向頂流方向拖，與船舶首尾線交角70°～80°起拖
C.向順流方向拖，與船舶首尾線交角30°～50°起拖
D.向順流方向拖，與船舶首尾線交角70°～80°起拖
A.浮筒上風(fēng)處拋錨，船首拖錨落向浮筒下風(fēng)時系浮
B.浮筒上風(fēng)處拋錨，船首拖錨落向浮筒上風(fēng)時系浮
C.浮筒下風(fēng)處拋錨，進(jìn)車使船首駛至浮筒下風(fēng)處系浮
D.浮筒下風(fēng)處拋錨，進(jìn)車使船首駛至浮筒上風(fēng)處系浮
A.采取順風(fēng)方向接近浮筒；頂風(fēng)進(jìn)港時，應(yīng)在浮筒下風(fēng)側(cè)掉頭后系浮
B.采取順風(fēng)方向接近浮筒；頂風(fēng)進(jìn)港時，應(yīng)在浮筒上風(fēng)側(cè)掉頭后系浮
C.采取頂風(fēng)方向接近浮筒；順風(fēng)進(jìn)港時，應(yīng)在浮筒下風(fēng)側(cè)掉頭后系浮
D.采取頂風(fēng)方向接近浮筒；順風(fēng)進(jìn)港時，應(yīng)在浮筒上風(fēng)側(cè)掉頭后系浮
A.0.5～1/右/0.5～1
B.1～1.5/右/0.5～1
C.1.5～2/左/0.5～1
D.2～2.5/左/0.5～1
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。