對于采用站控模式的車站，當(dāng)所有終端全部故障，報告車務(wù)段調(diào)度室，轉(zhuǎn)入（）模式操作。

未設(shè)計算機確報設(shè)備的車站向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的確報代發(fā)站（）。

設(shè)有操作終端的車站，對作業(yè)車自到達(dá)至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進(jìn)行操作的模式，稱為（）模式。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止通過設(shè)有減速器（頂）的駝峰的車輛。

遇有折角列車，改變列車運行方向時，（）應(yīng)及時修改計算機確報。

車號員到達(dá)列車技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“到后處理”中“訂正確報”要將列車確報（列車編組順序表）的訂正內(nèi)容，及時報告（）。

機械冷藏列車中的車輛或機械發(fā)生故障需要扣留時，應(yīng)全組填發(fā)“車輛檢修通知單（）”，按檢修車統(tǒng)計。

未設(shè)計算機確報設(shè)備的車站編組始發(fā)列車時，在確報站接收后30分鐘之內(nèi)補發(fā)該列車（）。

車號左起第一位為“0”的貨車是（）。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止溜放車。