摘掛列車或列車在運行途中發(fā)生臨時甩掛作業(yè)及變更車次時，有計算機確報設備的車站按規(guī)定徑路重新傳輸（）。

以下作業(yè)車不統(tǒng)計中轉停留時間的車是（）。

未設計算機確報設備的車站編組始發(fā)列車時，在確報站接收后30分鐘之內(nèi)補發(fā)該列車（）。

檢修整流、變流及磁飽和等電源設備時，不準將電流互感器（）開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設備和危及人身安全。

采用站控模式的車站，機務段，操作終端設備發(fā)生故障時，要立即向站段（）報告。

車務段和直管站調(diào)度室設有操作終端，特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程，由車站電話上報，車務段或直管站調(diào)度室進行操作的模式，稱為（）模式。

采用站控模式的車站，機務段，操作終端設備發(fā)生故障時，應在（）上登記。

（）確報站應按要求格式使用計算機編制“運統(tǒng)一”，并進行傳輸。

“運統(tǒng)1”記事欄中的代號“（）”表示關門車。

遇有折角列車，改變列車運行方向時，（）應及時修改計算機確報。