車務段和直管站調度室設有操作終端，特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程，由車站電話上報，車務段或直管站調度室進行操作的模式，稱為（）模式。

計算機確報在列車技術作業(yè)和貨運作業(yè)已經完畢并且車次確定后，即可發(fā)報，最晚不能超過列車出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉發(fā)）確報信息。

車號左起第一位為“0”的貨車是（）。

（）確報站應按要求格式使用計算機編制“運統(tǒng)一”，并進行傳輸。

未設計算機確報設備的車站編組始發(fā)列車時，在列車始發(fā)前（）分鐘內，向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的計算機確報代發(fā)站電話（或傳真）傳送確報。

利用現車系統(tǒng)編制列車編組順序表的車站，應根據（）人工核對車輛使用屬性。

檢修車需向廠段回送時，應填“（）”作為回送車的憑證。

車號員（長）應穿著規(guī)定服裝，佩戴職務標志，及時出務，作業(yè)時應站在（）地點，并隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物。站車交接時，待列車（機車）停妥后，再辦理交接手續(xù)。

檢修整流、變流及磁飽和等電源設備時，不準將電流互感器（）開路，以免產生高電壓擊穿設備和危及人身安全。

未設計算機確報設備的車站編組始發(fā)列車時，在確報站接收后30分鐘之內補發(fā)該列車（）。