A.Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ平軸法
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
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A.扭曲度
B.彎曲度
C.偏差度
D.同軸度
A.同軸度符合要求
B.同軸度不符合要求
C.偏差度符合要求
D.同軸度符合要求與否尚不定
A.標(biāo)準(zhǔn)δ總δ總max、φ總max構(gòu)成δ總max-φ總max三角形
B.δ總max、φ總max在三角形內(nèi)的符合要求
C.δ總max、φ總max在三角形外的則超差
D.當(dāng)δ總max＜φ總max，φ總＜φ總max時(shí)符合要求
A.曲軸過(guò)度磨損
B.主軸承過(guò)度磨損
C.海損事故
D.艉軸過(guò)度磨損
A.艉軸管過(guò)度磨損
B.艉軸過(guò)度磨損
C.曲軸過(guò)度磨損
D.艉軸承過(guò)度磨損
最新試題
軸帶發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是（）。Ⅰ.油耗低；Ⅱ.維護(hù)費(fèi)少；Ⅲ.機(jī)艙噪聲低
中間軸承擋油片對(duì)油環(huán)有（）作用。Ⅰ.徑向止動(dòng)；Ⅱ.軸向定位
白合金艉軸承的主要損壞形式有（）。Ⅰ.過(guò)度磨損；Ⅱ.嚴(yán)重腐蝕；Ⅲ.擦傷；Ⅳ.裂紋和剝落；Ⅴ.燒熔。
油潤(rùn)滑艉軸承Simplex密封裝置的損壞主要發(fā)生在（）上。
艉軸承密封裝置油壓試驗(yàn)是采用重力油柜潤(rùn)滑油，從泵油至回油連續(xù)（）min之內(nèi)不準(zhǔn)漏油。
傳動(dòng)軸系是指從（）間的軸及軸承。
螺旋槳與尾軸連接處扭矩的傳遞是依靠（）。Ⅰ.鍵與鍵槽的過(guò)盈配合；Ⅱ.壓緊接合錐面產(chǎn)生的摩擦力
艉軸防蝕襯套磨損后，除采用光車(chē)修復(fù)外，還可采用（）。
中間軸承對(duì)軸系可靠性影響的主要因素是中間軸承的都不對(duì)（）。Ⅰ.位置；Ⅱ.數(shù)量；Ⅲ.間距
目前，大、中型船舶艉軸承首、尾端廣泛安裝（）式密封裝置。