TCMS采集司控器的牽引、制動(dòng)指令都是高電平有效。

輔助供電網(wǎng)絡(luò)低壓（DC110V/24V）主要為開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、蓄電池充電、列車(chē)監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車(chē)載信號(hào)和通信設(shè)備供電。

為防止管路泄漏，在每個(gè)電池模塊的液壓進(jìn)出口處均設(shè)有ABS管嘴。

對(duì)于非對(duì)稱(chēng)布置編組列車(chē)（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。

空調(diào)采用下送下回方式，空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車(chē)廂的風(fēng)道和均勻分布的出風(fēng)口送入客室。

輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器，當(dāng)故障消除后，輔助電源重新啟動(dòng)，自動(dòng)復(fù)位。

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)故障，列車(chē)處于應(yīng)急運(yùn)行模式下，列車(chē)通過(guò)牽引授權(quán)列車(chē)線(xiàn)及制動(dòng)緩解列車(chē)線(xiàn)硬線(xiàn)信息授權(quán)或者封鎖牽引。

單節(jié)TMc車(chē)上兩臺(tái)24V電源模塊對(duì)車(chē)輛左右前照燈采用分開(kāi)供電模式。

隔離變壓器通過(guò)不同的匝數(shù)比，分為兩路輸出的次級(jí)繞組，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)壓與車(chē)輛電壓的電氣隔離。

當(dāng)乘客觸發(fā)緊急報(bào)警器并接通報(bào)警、車(chē)門(mén)出現(xiàn)緊急解鎖、客室出現(xiàn)煙火報(bào)警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫(huà)面將自動(dòng)切換至報(bào)警事件所在車(chē)廂與接通報(bào)警器同位側(cè)的攝像機(jī)通道。