PT100溫度傳感器主要用于檢測蓄電池的溫度，并將溫度信號傳送至列車監(jiān)控系統(tǒng)。

對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。

冷凝風(fēng)機從空調(diào)上方吸入環(huán)境空氣，與冷凝器進行熱交換，然后從空調(diào)機組兩側(cè)排出。

隔離變壓器通過不同的匝數(shù)比，分為兩路輸出的次級繞組，同時可以實現(xiàn)網(wǎng)壓與車輛電壓的電氣隔離。

輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器，當故障消除后，輔助電源重新啟動，自動復(fù)位。

當輔助電源系統(tǒng)檢測到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺輔助電源。

空調(diào)機組的回風(fēng)口及新風(fēng)口均設(shè)有空氣過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)污染會使通風(fēng)機的通風(fēng)量減少，制冷量不足，嚴重時會導(dǎo)致蒸發(fā)器表面的凝結(jié)水被通風(fēng)機吹入車內(nèi)風(fēng)道，因此必須定期更換和清洗空氣過濾網(wǎng)。

輔助逆變器輸入回路中設(shè)有輸入濾波器，可以提高輔助逆變器承受過壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

為防止管路泄漏，在每個電池模塊的液壓進出口處均設(shè)有ABS管嘴。

單節(jié)TMc車上兩臺24V電源模塊對車輛左右前照燈采用分開供電模式。