并網供電方式對每臺輔助逆變器的啟動即逐一并網有嚴格要求。

一般ATO控車的情況下會優(yōu)先使用全自動報站。

當輔助電源輸出電流有效值大于400A時，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與預充電接觸器。

輔助電源系統(tǒng)中等故障發(fā)生時，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器，故障消除后，輔助電源重新啟動，自動投入運行；當該故障累計發(fā)生3次及以上時，將變成永久性故障，輔助電源自動隔離。

當網絡故障，列車處于應急運行模式下，列車通過牽引授權列車線及制動緩解列車線硬線信息授權或者封鎖牽引。

輔助供電網絡中壓（AC380V/220V）主要為車輛空調、空氣壓縮機、風機等大功率負載供電。

對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。

單節(jié)TMc車上兩臺24V電源模塊對車輛左右前照燈采用分開供電模式。

輔助逆變器輸入回路中設有輸入濾波器，可以提高輔助逆變器承受過壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

冷凝風機從空調上方吸入環(huán)境空氣，與冷凝器進行熱交換，然后從空調機組兩側排出。