隔離變壓器通過不同的匝數(shù)比，分為兩路輸出的次級繞組，同時可以實現(xiàn)網壓與車輛電壓的電氣隔離。

當網絡故障，列車處于應急運行模式下，列車通過牽引授權列車線及制動緩解列車線硬線信息授權或者封鎖牽引。

對于非對稱布置編組列車（如3M2T）較多地采用單元式集中供電方式。

為防止管路泄漏，在每個電池模塊的液壓進出口處均設有ABS管嘴。

當輔助電源系統(tǒng)母線電流傳感器檢測到母線電流大于等于340A后，封鎖IGBT脈沖并斷開主接觸器與輸出接觸器。

并網供電方式對每臺輔助逆變器的啟動即逐一并網有嚴格要求。

當乘客觸發(fā)緊急報警器并接通報警、車門出現(xiàn)緊急解鎖、客室出現(xiàn)煙火報警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫面將自動切換至報警事件所在車廂與接通報警器同位側的攝像機通道。

輔助逆變器漏電保護裝置用來檢測交流負載上的單相接地故障。

車載蓄電池組在車輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時刻為應急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風裝置提供電力，保障旅客安全。

TCMS采集司控器的牽引、制動指令都是高電平有效。