單項選擇題柴油機運轉中氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的直接原因是（）。Ⅰ.材質不佳；Ⅱ.設計不合理；Ⅲ.熱應力過大；Ⅳ.操作不當；Ⅴ.保養(yǎng)不良。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
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1.單項選擇題由于（）等操作管理不當引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。
A．冷車起動或起動后立即加速
B．冷卻水腔積垢嚴重
C．超負荷
D．氣缸蓋螺栓預緊力過大
2.單項選擇題柴油機運轉中，根據(jù)（）現(xiàn)象可迅速判斷柴油機燃燒室零件是否產(chǎn)生穿透性裂紋。Ⅰ.冷卻水壓力表指針波動；Ⅱ.沖車時有水珠噴出；Ⅲ.缸壁面有銹痕；Ⅳ.膨脹水柜水位變化；Ⅴ.曲軸箱油位升高。
A.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
3.單項選擇題柴油機運轉中，輪機員可根據(jù)氣缸或活塞冷卻水的（）直接迅速判斷零件上有無穿透性裂紋。Ⅰ.壓力變化；Ⅱ.壓力表指針波動；Ⅲ.水溫變化；Ⅳ.流量變化；Ⅴ.膨脹水柜水位波動。
A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅱ＋Ⅲ
4.單項選擇題吊缸發(fā)現(xiàn)燃燒室零件表面有水銹時，表明（）產(chǎn)生穿透性裂紋。
A.活塞
B.氣缸
C.噴油器
D.氣缸或活塞
5.單項選擇題十字頭式柴油機某缸冷卻水壓力表指針波動時，表明（）有穿透性裂紋。
A.氣缸蓋
B.活塞
C.氣缸套
D.氣缸蓋或氣缸套
最新試題
氣缸套內圓表面采用（）加工，是防止拉缸事故的工藝措施之一。Ⅰ.珩磨；Ⅱ.振動；Ⅲ.機械；Ⅳ.波紋；Ⅴ.磨削。
題型：單項選擇題
氣缸套內圓表面主要有（）等損壞形式。Ⅰ.磨損；Ⅱ.斷裂；Ⅲ.腐蝕；Ⅳ.裂紋；Ⅴ.拉缸。
題型：單項選擇題
在使用樣板和專用內徑千分尺測量缸套內徑時，為使讀數(shù)準確，千分尺的一端插在樣板孔內，另一端應（）為缸套內徑才準確。
題型：單項選擇題
大型低速柴油機鑄鐵氣缸套的正常磨損率應（）mm/kh。
題型：單項選擇題
強化氣缸套內圓表面的方法主要有（）等工藝，使表面耐磨性、抗咬合性提高來防止拉缸事故。Ⅰ.松孔鍍鉻；Ⅱ.鍍鐵；Ⅲ.離子氮化；Ⅳ.硬質鍍鉻；Ⅴ.噴鉬。
題型：單項選擇題
當氣缸套工作表面有輕微的拉痕或磨痕時，應使用（）進行打磨予以消除。
題型：單項選擇題
由于（）等操作管理不當引起氣缸蓋發(fā)生疲勞裂紋。
題型：單項選擇題
已知Sulzer6S20型船用柴油機氣缸套最大內徑為202mm，則氣缸最大內徑增量為（）。
題型：單項選擇題
大型低速柴油機氣缸套外圓表面主要產(chǎn)生（）損壞形式。Ⅰ.穴蝕；Ⅱ.電化學腐蝕；Ⅲ.斷裂；Ⅳ.裂紋；Ⅴ.變形。
題型：單項選擇題
Sulzer6RTA84型船用柴油機氣缸套最大內徑增量為3.6mm，則最大缸徑為（）。
題型：單項選擇題