A、5
B、6
C、7
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A、固定信號(hào)
B、移動(dòng)信號(hào)
C、進(jìn)站信號(hào)
A、越小
B、越大
C、沒(méi)影響
A、鎖閉
B、全開(kāi)
C、開(kāi)鎖
A、1345mm
B、1543mm
C、1435mm
A、RZ
B、YW
C、RW
最新試題
車(chē)站要按照運(yùn)行圖規(guī)定的各次列車(chē)到發(fā)時(shí)刻來(lái)安排列車(chē)的接發(fā)、編解工作和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
動(dòng)車(chē)組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車(chē)組效率,減少動(dòng)車(chē)組數(shù)量。
以下屬于旅客列車(chē)編組計(jì)劃的內(nèi)容有()。
高鐵車(chē)站線路設(shè)備分為車(chē)站()三種。
中間站被稱(chēng)為“列車(chē)工廠”。
當(dāng)鐵路信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生故障時(shí),信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)以特殊的方式做反應(yīng)并導(dǎo)向安全側(cè),即給出不危及行車(chē)安全的信號(hào)。
車(chē)站內(nèi)主要設(shè)施包括()。
電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運(yùn)營(yíng)管理單位。
作為物質(zhì)生產(chǎn)及社會(huì)服務(wù)雙重屬性的鐵路運(yùn)輸業(yè),以下屬于勞動(dòng)資料的有()
蒸汽機(jī)車(chē)不使用電力作為動(dòng)力。