A.有權(quán)受理這類訴訟
B.有權(quán)完全適用該國法律
C.A和B都對
D.A、B都不對
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A.受傷人員能向A船船東要求賠償
B.受傷人員能向B船船東要求賠償
C.受傷人可向A、B兩船中任一船東要求全部賠償
D.受傷人應按過失比例分別向兩船東要求賠償
A.國際避碰規(guī)則
B.《1910年船舶碰撞公約》
C.國際避碰規(guī)則及有關(guān)地區(qū)的航行規(guī)章
D.以上全是
A.甲船貨主的損失應向甲船船東要求賠償
B.甲船貨主的損失可全部要求乙船船東賠償
C.甲船貨主的損失應按過失比例要求乙船船東賠償
D.可向乙船船東要求50%損害賠償
A.B/L中
B.航次租船合同
C.定期租船合同
D.任何形式的運輸合同
A.被告營業(yè)所在地
B.扣留過失船舶地
C.碰撞發(fā)生地
D.船籍港所在地
最新試題
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設備使用時應選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的()。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設備時要正確輸入()。
()不屬于艙底水管系。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當出現(xiàn)()時能報警。
內(nèi)河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
破艙進水后可用作輔助排水的是()